Le gouvernement fédéral doit agir pour protéger les pensions des travailleurs et travailleuses du secteur nucléaire Par MATT WAYLAND, STEVEN SCHUMANN 23 MAI 2018 Sinon, 3 400 travailleurs et travailleuses se retrouveront dans l’incapacité de contribuer à leurs régimes de retraite de la fonction publique cet automne. Le président du Conseil du Trésor Scott Brison. Le Conseil a refusé de dire combien cela coûterait au gouvernement pour continuer à offrir un régime de retraite de
Ottawa, ON – « Ce que vous voyez est un gouvernement qui tient ses promesses », affirme Bill Morneau, ministre fédéral des Finances durant la présentation de son dernier budget! Si l’on examine ce budget de près, cela révèle que cette affirmation n’est pas tout à fait vraie. En ce qui a trait à la question cruciale d’un régime d’assurance-médicaments national, le ministre Morneau n’a rien fait d’autre que de nommer l’ancien
Le 12 février 2018 – La décision d’Unifor de se désaffilier du Congrès du travail du Canada (CTC) a gaspillé beaucoup d’énergie au sein du mouvement syndical canadien. L’AIM se joint à la grande majorité des syndiqués canadiens dans sa critique de cette décision prise par les dirigeants d’Unifor. Comme nous le savons tous, le CTC a publié un communiqué (en français et en anglais) sur ce sujet, la semaine
Le progrès provoque le refoulement, il en a toujours été et en sera toujours ainsi – Le chroniqueur Michael Coren Toronto, ON – Le 1er janvier marquait une augmentation du salaire minimum en Ontario, celui-ci passant de 11,60 $ de l’heure à 14 $ de l’heure et il augmentera à 15 $ de l’heure le 1er janvier 2019. C’est sans surprise que la réaction du monde des affaires a été immédiate et prévisible. La Banque du Canada
Par Bill Trbovich – directeur des Communications de l’AIM pour le Canada Toronto, ON – Le Canada et les États-Unis se partagent la plus longue frontière non défendue au monde entre deux pays, soit quelque 8 891 kilomètres (5 525 milles), qui touche quatre des Grands Lacs, huit provinces et 13 états. Nous parlons la même langue, l’anglais, bien que la seconde langue officielle du Canada soit le français. Nous avons une devise semblable,
En quoi consistent les « Paradise Papers »? Grâce à une fuite de millions de documents provenant d’une société d’avocats située aux Bermudes et aux îles Caïmans appelée Appleby, de même qu’au travail infatigable de journalistes par l’entremise du Consortium international des journalistes d’investigation (ICIJ), le monde découvre malheureusement quels sont les « secrets de l’élite mondiale » pour éviter de payer de l’impôt. Au Canada, la société CBC/Radio-Canada et le quotidien The Toronto
Par Carlos DaCosta – coordonnateur canadien des lignes aériennes canadiennes pour l’AIM En avril 2017, l’Association internationale des machinistes (AIM) a présenté un exposé au Comité permanent des transports, de l’infrastructure et des collectivités (CPTIC) concernant les préoccupations en matière de sécurité aérienne que nos membres ont dans le secteur du transport aérien au Canada. L’AIM a reçu une réponse du ministre des Transports, Marc Garneau, le 18 octobre 2017 et a
Le programme « Buy America » de l’administration Trump a causé beaucoup de tapage. Du côté canadien de la frontière, ce tapage prend plutôt la forme d’un murmure, mais il est plus que temps que nous nous fassions entendre. Le moment est venu pour le gouvernement canadien de faire preuve de transparence par rapport à son plan et sa stratégie de négociation et de veiller à représenter les Canadiens et à défendre
Mémoire sur la sécurité aérienne présenté au Comité permanent des transports, de l’infrastructure et des collectivités Qui nous sommes L’Association internationale des machinistes et des travailleurs et travailleuses de l’aérospatiale (l’AIM) est le plus important syndicat du secteur du transport aérien au Canada et en Amérique du Nord. L’AIM représente plus de 50 000 membres à l’échelle pancanadienne, dont 20 000 travaillent dans les secteurs de l’aviation, de l’aérospatiale et du transport aérien. À
La plupart d’entre nous sont aujourd’hui familiarisés avec le concept de transporteur à bas prix (TBP). Pensons à WestJet, Rouge, Southwest, Ryanair… Au terme d’une période de croissance rapide ayant duré environ 15 ans, les TBP cherchent maintenant à étendre leur territoire pour maintenir leur rythme de croissance passée. Bien qu’ils continuent d’engranger des profits au même titre que d’autres transporteurs aériens, leurs coûts continuent d’augmenter alors qu’ils pénètrent de nouveaux
