Dans les aéroports du Canada, les agents de contrôle à l’embarquement sont la première ligne de défense pour assurer la sécurité aérienne. En Colombie-Britannique et en Ontario, les membres de l’Association internationale des machinistes font ce travail. Au Canada, l’Administration canadienne de la sûreté du transport aérien (ACSTA) est responsable de tous les contrôles dans les aéroports et sous-traite les services de contrôle à des corporations individuelles pour qu’elles fournissent des services de contrôle.
L’ACSTA est responsable de protéger le public par le contrôle des voyageurs aériens, des bagages des voyageurs aériens et des travailleurs des aéroports. L’ACSTA le fait dans le cadre de contrats qu’elle conclut avec des fournisseurs de services qui embauchent des travailleurs pour effectuer le travail.
Dans son rapport annuel, l’ACSTA a indiqué que son taux d’attrition cible (le taux d’attrition fait référence au roulement des travailleurs d’une organisation) est de 20 % pour les agents de contrôle de préembarquement. Depuis 2018-2019, le taux d’attrition a oscillé autour de 20 %, à l’exception de 2020-2021, où le taux d’attrition est tombé à 6,1 %. Cette réduction est attribuable aux soi-disant rajustements du lieu de travail en raison de la pandémie de COVID-19.
« Avoir un taux d’attrition cible de 20 % est inacceptable et a joué un rôle dans les problèmes auxquels nous avons été confrontés dans le rebond des voyages », a déclaré Keith Aiken, coordonnateur du transport aérien de l’AIM. « Certains travailleurs qui ont été mis à pied en raison de la pandémie ont décidé de ne pas revenir en raison de l’emploi incertain, des salaires stagnants, de la surveillance constante de l’ACSTA et de l’environnement de travail globalement toxique. Cela a créé la tempête parfaite dans les aéroports canadiens. »
« Dans la plupart des grandes organisations, un taux d’attrition acceptable est de 10 % ou moins. L’ACSTA doit éliminer les cibles de taux d’attrition afin que cela ne se reproduise plus jamais. Le respect et la rémunération sont des questions importantes que l’ACSTA doit reconnaître et régler pour ramener le taux d’attrition près de zéro. Il est temps que l’ACSTA fasse preuve du respect qu’elle mérite à l’endroit des agents de contrôle à l’embarquement », a conclu Keith.
L’AIM craint que les niveaux de dotation dans les aéroports continuent d’avoir des répercussions négatives sur le transport aérien, ce qui aura des répercussions négatives sur l’économie canadienne et sur les voyageurs.
L’Association internationale des machinistes et des travailleurs et travailleuses de l’aérospatiale (AIM) est le plus important syndicat canadien représentant l’aviation, les compagnies aériennes, les aéroports et les travailleurs et travailleuses de l’aérospatiale. Le syndicat représente plus de 20 000 membres du secteur du transport aérien au Canada et représente le plus grand nombre de travailleurs du transport aérien au Canada. L’AIM représente 5 000 agents de contrôle de préembarquement dans 13 aéroports du Canada.
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Pour plus d’information :
Keith Aiken, coordonnateur du transport aérien de l’AIM
Cellulaire : 416-346-4593
Frank Saptel, Communications, Canada
Cellulaire : 416-579-0481
