Montréal, QC – Les membres de la section locale 869 de l’AIMTA ont ratifié une nouvelle convention collective avec Rolls Royce Canada par une marge de 59,6 %. L’entente d’une durée de trois ans prévoit des augmentations de salaire de 2,5 % par année les première et deuxième années et de 3 % la troisième année. Voici d’autres points saillants de l’entente : • Réduction de la durée de la
Vancouver, CB – Aucune grève ne sera déclenchée contre Avcorp Industries, car les membres de la section locale 11 de l’AIMTA ont ratifié une nouvelle entente d’une durée de trois ans par une marge de 69 %. « Il nous a fallu 22 jours de rencontres intensives pour en arriver à cette entente, explique Stan Pickthall, agent d’affaires directeur du district 250 de l’AIMTA. Cette ronde de négociations avec cet
Toronto, ON – Les membres de la section locale 2323 de l’AIMTA ont ratifié leur première convention collective avec TGAS (Toronto Ground Airport Services). « Comme première entente, nous considérons que celle-ci est très acceptable », affirme Ian Morland, recruteur pour la district 140 de l’AIMTA. L’entente d’une durée de deux ans prévoit des augmentations de salaire de 3 % par année. D’autres points saillants incluent une pause de dîner
Bonjour à tous, Nous faisons parvenir cet avertissement aux membres de l’AIM qui ont enregistré un domaine. Il appert que de plus en plus personnes sont victimes de la fraude de Domain Registry of Canada. Faites gaffe des FACTURES TROMPEUSES DE RENOUVELLEMENT DE NOMS DE DOMAINE. Elles peuvent arriver par la poste ordinaire, télécopieur ou courriel et ressemblent à de véritables factures. Dans certains cas, ces factures prennent la forme
Mary Foster, Projet Retour au bercail Le Soudanais d’origine Abousfian Abdelrazik, un syndicaliste et machiniste de métier, a quitté son pays natal à la suite d’un coup militaire pour immigrer au Canada et se bâtir une nouvelle vie. Tout allait bien pour lui au Canada jusqu’à ce qu’il décide de retourner au Soudan pour rendre visite à sa mère en 2003. Sa visite a fini par durer six ans, au
North Bay, ON – L’hydravion CL-415 de Bombardier est unique en son genre – il va sans dire. C’est la référence dans l’industrie des bombardiers à eau. Aucun autre avion ne peut voler plus longtemps tout en combattant des feux de forêt que le CL-415. Il peut rester dans les airs pendant quatre heures. En rasant la surface d’un lac, d’une rivière ou d’un grand étang (il lui suffit d’un
Rangée avant, de gauche à droite : Ron Fontaine (RGL), Derek Rose, Rene Chand, Clement NunesRangée du centre, de gauche à droite : Tanya Canniff (PG, région ouest du district 140), Chris Thompson, Bong RegualosRangée arrière, de gauche à droite : Bob Mosley, Philip Kim, Marc Wong, Rick Singh Le comité de négociation de l’AIM nouvellement élu pour représenter les travailleurs d’Aeroguard à l’Aéroport international de Vancouver a suivi sa
1er juin 2010 – La CSI condamne en qualifiant d’outrage l’attaque survenue hier contre un convoi humanitaire en route pour Gaza au cours de laquelle des membres du convoi ont été tués et de nombreux autres ont été blessés. Une enquête approfondie, transparente et indépendante est nécessaire pour déterminer les détails précis des faits survenus lorsque des soldats israéliens ont abordé les navires du convoi, organisé pour livrer une
HAUT Votre diversité. La force du groupe. Programme d’assurance groupe habitation et automobile AIMTA Découvrez la différence et commencez à économiser dès aujourd’hui! Profitez des taux préférentiels qui vous sont offerts par votre syndicat pour vos besoins d’assurance habitation et automobile. Pourquoi choisir l’option de groupe ? En plus de jouir de taux préférentiels de groupe, AIMTA a accès aux produits et services suivants : Pouvoir d’achat de groupe et
HAUT Pourquoi Transports Canada lancerait un processus sans la surveillance réglementaire exigée par l’OACI et permettrait à l’industrie de gérer la sécurité et d’exposer les passagers à bord d’avions canadiens à des risques sans assurer un deuxième niveau de surveillance. Transports Canada hésite toujours à introduire le SGS dans le secteur canadien de l’aviation d’affaires et a invoqué nombre de raisons pour justifier son hésitation. Une des réponses fournies par
